Consideramos importante traer el pensamiento de Benedetti, porque es una reflexi\u00f3n que invita a pensar sobre la naturaleza din\u00e1mica de la vida y el conocimiento. Destaca c\u00f3mo la certeza puede volverse obsoleta ante cambios abruptos, invitando a adaptarse y cuestionar lo establecido. <\/p>\n\n\n\n
En un sector donde el tiempo es dinero y la seguridad no es negociable, se hace necesario pensar en la efectividad de los sistemas de cimentaci\u00f3n tradicionales ante los nuevos retos que enfrentan los proyectos. D\u00eda a d\u00eda se hace m\u00e1s frecuente que los proyectos en su estructuraci\u00f3n general presenten dificultades ligadas al espacio, ya sea por restricciones del \u00e1rea a intervenir o los accesos; los tiempos de ejecuci\u00f3n, el presupuesto y la sostenibilidad, tema emergente, pero con gran repercusi\u00f3n en muchos proyectos. Adicionalmente y sin ser menos importante, los requerimientos son m\u00e1s rigurosos en la medida que avanzan los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos y las pol\u00edticas de seguridad y salud en el trabajo, una condici\u00f3n supremamente importante, pero que en la mayor\u00eda de los escenarios representa un dolor de cabeza para los dise\u00f1adores y\/o constructores.<\/p>\n\n\n\n
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Siguiendo esta l\u00ednea, es importante que realicemos una revisi\u00f3n de los sistemas de cimentaci\u00f3n convencionales, espec\u00edficamente aquellos construidos con concreto, de tal forma, que podamos identificar su adaptabilidad a las condiciones m\u00e1s desafiantes que actualmente plantean muchos de los proyectos pr\u00f3ximos a ejecutar y, c\u00f3mo algunos de estos retos pueden ser sorteados mediante la implementaci\u00f3n de pilotes helicoidales, es decir, c\u00f3mo se reduce el consumo de concreto al implementar acero. <\/p>\n\n\n\n
Con la premisa de sortear los retos que presentan los proyectos, se realiz\u00f3 un recorrido sobre algunos de los casos donde los pilotes helicoidales han sido la mejor opci\u00f3n desde lo t\u00e9cnico, econ\u00f3mico y constructivo. En nuestro webinar, se realiz\u00f3 una exposici\u00f3n donde se abordaron retos asociados al espacio, el acceso, las condiciones del suelo, el impacto ambiental, la incertidumbre y el tiempo; logrando evidenciar resultados exitosos en cada uno de estos escenarios. <\/p>\n\n\n\n
Con esto no queremos censurar los sistemas de cimentaci\u00f3n tradicional, por el contrario, lo que pretendemos es a ampliar el espectro de soluciones, de tal forma, que podamos elegir la mejor opci\u00f3n para cada proyecto bajo el entendimiento de las ventajas y desventajas de cada sistema y su adaptaci\u00f3n a lo que demanda la soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nEs importante precisar que los pilotes helicoidales no constituyen una soluci\u00f3n universal, dado que su aplicabilidad depende de las condiciones espec\u00edficas del terreno, existiendo escenarios donde su uso se ve restringido. No obstante, en aquellos casos donde resultan viables, deben ser considerados como una alternativa de gran valor, pues aportan eficiencia en los procesos constructivos, reducci\u00f3n de tiempos de ejecuci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de costos, lo anterior, sin sacrificar calidad ni seguridad.
El inter\u00e9s que despert\u00f3 este tema qued\u00f3 reflejado en las m\u00faltiples preguntas que surgieron durante el webinar. Aunque no fue posible responderlas todas en el espacio en vivo, a continuaci\u00f3n, damos continuidad a la conversaci\u00f3n abordando las inquietudes planteadas por los participantes: <\/p>\n\n\n\n
En el caso de los proyectos de Ca\u00f1or Sur, para la conexi\u00f3n entre la cabeza del pilote helicoidal y la losa de concreto, \u00bfc\u00f3mo es el amarre entre estos dos elementos? <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Dependiendo del tipo de conexi\u00f3n, se define la configuraci\u00f3n del pilote. Para el proyecto ca\u00f1o sur, se defini\u00f3 una conexi\u00f3n articulada. Esta conexi\u00f3n se materializ\u00f3 conectado al pilote un lemento de temrinaci\u00f3n denomicado cap, el cual consta de una conexi\u00f3n “hembra-macho” que se fija por medio de pernos. En el extremo del elemento que se conecta al pilote se dispone una placa met\u00e1lica, la cual, aumenta el \u00e1rea en el pilote mitigando los esfuerzos por punzonamiento haciendo el sistema m\u00e1s eficiente <\/p>\n\n\n\n En el proyecto LT Copey, que programa se utiliz\u00f3 para modelar la viga? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Los an\u00e1lisis de la viga se realizaon con el software solidwork. Sin embargo, esto se puede hacer en software del tipo SAP2000, Midas y cualquier software enfocado en el dis\u00f1eo estructural <\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 tan permisible es la perdida de verticalidad en la hincada del pilote? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Los pilotes helicoidales son elementos que se pueden instalar verticales o con inlcinaciones respecto la vertical. Durante el proceso de instalaci\u00f3n, se realizan mediciones de inclinaci\u00f3n para garantizar la inclinaci\u00f3n de los elementos. Sin embargo, en la bibliograf\u00eda se recomienda para elementos inlcinados considerar variaciones de m\u00e1ximo 2.0\u00b0. Lo anterior especialmente en consideraci\u00f3n de que el acero galvanizado tiene una huella de carbono significativamente mayor y para su fabricaci\u00f3n final requiere mayor energ\u00eda por kg que el concreto. \u00bfCu\u00e1ndo considerar la conexi\u00f3n pilote- cabezal r\u00edgida o articulada?\u202f <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n La conexi\u00f3n r\u00edgida o flexible se puede considerar en cualquier escenario; sin embargo, se debe tener cuidado al momento de ejecutar el dise\u00f1o la implicaci\u00f3n que tiene cada una de estos tipos de conexi\u00f3n, dado que, la configuraci\u00f3n del dise\u00f1o y especialmente los tipos de conexi\u00f3n en obra deben reflejar el comportamiento de la conexi\u00f3n considerada. Es importante se\u00f1alar que los modelos son representaciones matem\u00e1ticas de un fen\u00f3meno f\u00edsico, por tal raz\u00f3n, los par\u00e1metros con los cuales se alimenta un modelo deben estar alineados con las hip\u00f3tesis de este y materializadas en la realidad. <\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 tan vulnerables son los pilotes helicoidales al fen\u00f3meno de corrosi\u00f3n? y \u00bfC\u00f3mo se mitiga este efecto? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Los pilotes helicoidales por ser elementos de acero se pueden ver afectados al fen\u00f3meno de corrosi\u00f3n bajo ambientes agresivos si no se realiza un d\u00e9bido tratamiento de estos. Para definir el tipo de exposici\u00f3n, es necesaria la ejecuci\u00f3n de ensayos qu\u00edmicos del tipo pH, cloruros y sulfatos. Con base en esto, se determian el nivel de agresividad del suelo. Adicionalmente, con el prop\u00f3sito de mitigar el efecto d ela corrosi\u00f3n, se realiza un recubrimiento con Zinc bajo los est\u00e1ndares de la norma ASTM A123. <\/p>\n\n\n\n \u00bfEn un proyecto nuevo para que tipos de suelos se recomienda la utilizaci\u00f3n de pilotes helicoidales? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Los pilotes helicoidales como cualquier otro sistema de cimentaci\u00f3n presenta ventajas y desventajas. Dentro de las desventajas del sistema, se tiene el impedimento para su implementaci\u00f3n en estratos rocos o en suelos con presencia de gravas o bloques de roca con tama\u00f1os m\u00e1ximo nominal a 8 pulgadas. <\/p>\n\n\n\n \u00bfAxiatech genera los c\u00e1lculos de los pilotes helicoidales ? \u00bfEs alcance de la ingenier\u00eda o ustedes prestan ese servicio de acompa\u00f1amiento? <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n En Axiatech S.A.S. nos encargamos del an\u00e1lisis, dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n (suministro) e instalaci\u00f3n de los pilotes helicoidales para todos los proyectos en los cuales se presente viabilidad en la implementaci\u00f3n de este tipo de elementos. En caso de tener alg\u00fan proyecto donde se considere que se puede implementar esta metodolog\u00eda, por favor contactar nuestra \u00e1rea comercial <\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es el material que recubre o protege el pilote al contacto con el suelo?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Los pilotes helicoidales van recubiertos con una capa de Zinc, la cual, se aplica bajos los lineamientos establecidos en la norma ASTM A123 Agradecemos a todos los asistentes por su activa participaci\u00f3n y por enriquecer este espacio con preguntas que nos invitan a reflexionar y a seguir creciendo juntos. En Axiatech creemos que el conocimiento compartido se multiplica, por eso continuaremos generando encuentros como este, para seguir construyendo soluciones que transformen la ingenier\u00eda. ![\"\"](\"https:\/\/axiatech.com.co\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20230627_1308143-copy.jpg\")
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Vemos una significativa reducci\u00f3n de concreto en los proyectos mostrados, sin embargo, cual fue la metodolog\u00eda utilizada para poder afirmar que hubo una reducci\u00f3n en la huella de carbono?.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis se realiza mediante el m\u00e9todo del ciclo de vida, el cual, se basa en la norma ISO 14040. Este an\u00e1lisis considera factores como extracci\u00f3n de materias primas, transporte, manufactura, uso y disposici\u00f3n final. Considerando que los pilotes helicoidales son elementos fabricados con materia prima de desuso de la industria petrolera (econom\u00eda circular), el impacto asociado a la extracci\u00f3n de materias primas y manufactura se reduce a la m\u00ednima expresi\u00f3n. Por tal raz\u00f3n, si bien el galvanizad tiene un impacto adicional, este se ve sustancialmente mitigado por la optimizaci\u00f3n del proceso de extracci\u00f3n y manufactura. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfComo realiza el montaje de prueba, como se unen los pilotes al montaje?
<\/strong><\/em>
El pilote helicoidal presenta un elemento de terminaci\u00f3n llamado com\u00fanmente “Cap”. Este elemento en esencia es una placa met\u00e1lica que va soldada a una secci\u00f3n tubular de mayor di\u00e1metro que el pilote, generando una conexi\u00f3n “macho-hembra” La fijaci\u00f3n de esta secci\u00f3n (tuno del cap y pilote) se realiza mediante pernos transversales. De esta forma se conecta el pilote al elemento de terminaci\u00f3n. Una vez realizada esta conexi\u00f3n, se dispone una placa en la parte superior de las vigas, la cual, va alineada con la placa del cap. Tanto la placa sobre la viga como la placa del cap van perforadas, de tal forma, que estas se puedan conectar mediante esp\u00e1rragos. Bajo este sistema de conexi\u00f3n se vincula el marco de reacci\u00f3n con los pilotes que servir\u00e1n como elementos de reacci\u00f3n.
\u00bfSe requiere de un estudio de suelos con alg\u00fan ensayo especial o con un ensayo convencional es suficiente?
<\/strong><\/em>
Como en cualquier dise\u00f1o geot\u00e9cnico, la mitigaci\u00f3n de la incertidumbre y confiabilidad del dise\u00f1o est\u00e1 sujeta a la caracterizaci\u00f3n geotecnica del proyecto, es decir, exploraci\u00f3n y laboratorios. Sabiendo que en algunas zonas las condiciones de acceso y disponibilidad limitan los equipos de exploraci\u00f3n, se recomienda como m\u00ednimo la ejecuci\u00f3n de un ensayo SPT bien ejecutado, y la caracterizaci\u00f3n de las muestras mediante ensayos de clasificaci\u00f3n, propiedades \u00edndice, ensayos de resistencia del tipo compresi\u00f3n inconfinada y cortes directos (seg\u00fan aplique) y ensayos de deformaci\u00f3n del tipo consolidaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Equipo tecnol\u00f3gico Axiatech. <\/p>\n\n\n\n